Что такое ГИСС?
Скачать книгу в PDF, 5Mб3.4 Контроль местоположения и состояния авиатранспорта. Управление воздушным движением под эгидой ИКАО
По оценкам экспертов к 2025 году общее количество воздушных судов, находящихся в воздушном пространстве, составит около 40 тысяч. Существующие системы контроля на базе оборудования запросной системы «свой-чужой» МК-10/12, работая в режиме S, который используется для управления воздушным движением (УВД) гражданских судов, не справятся с таким потоком в ряде зон насыщенных полетов.
Даже создание новой бортовой аппаратуры 1090S на космических аппаратах «Iridium next» для трансляции информации сигналов этой системы на центры УВД, наверное, не решит весь комплекс проблем, тем более не на всех возможных и наиболее коротких трассах перелетов существуют первичные РЛС слежения и управления воздушным движением.
Общая картина нагрузки полетов на международных авиалиниях показана на слайдах рис. 3.11 и рис. 3.12. Как видно, до сих пор не используются наиболее короткие трансполярные и кросс-полярные авиамаршруты, прямые межконтинентальные перелеты также практически не используются.
При реализации ГИСС открывается широкое направление по разработке нового парка самолетного бортового оборудования, которое может использовать все услуги спутниковой персональной связи, IoT-услуги запроса с центров УВД и ответа с данными, аналогичными и более полными, чем в S-режиме системы МК-10/12, с которой оно будет сопряжено. С использованием возможностей высокоскоростной пакетной IP-транспортной межспутниковой сети данные будут быстро доставлены в соответствующие центры УВД во всем мировом пространстве. Кроме этого для пассажиров авиалайнеров новое оборудование L- и/или Х- диапазонов обеспечит раздачу через Wi-Fi интерфейс сигнала для доступа в Интернет, речевой и видеосвязи с их серийных гаджетов.
Данное направление использования способно внести значительный вклад в десяти млрд. долларов США для последующего обновления орбитальной группировки и эксплуатации ГИСС.
